以前觉得出行就用自行车方便又能煅练身体。于是我自从换工作之后（换工作之前公司就在家对面）就开始了公共自行车生涯。虽然这是一种很不错的出行方式，但是坑的是经常到了公司发现没地方还车，然后每天都把车丢在楼下中午再去还车。
由于自己活动范围越来越广，自行车越来越不能满足需求。于是考虑了一下决定还是买个电瓶车吧。于是去年年底在朋友那里入手一台绿源，瞬间感觉：还要啥自行车！哈哈哈。 在杭州这种车比人慢的城市，电瓶车还是挺方便的，但是有一点大家千万要注意：提防路上其他电瓶车，遵守交通规则。因为随时都有赶时间的超车急刹，晚上逆行不开灯 , 骑车打电话，骑车发短信的我都见过….
言归正传。 正传就是那个车骑了一个月就被偷了。 丢了之后就死性不改打算再买一个，于是便做了些功课，如果有朋友想买电瓶车的话也可以做个参考。
电池
不过市面上几乎所有的电池都是铅酸电池，据说是一重二寿命短三便宜。好在它便宜，所以坏了换一个也不心疼，所以选一个知名的有售后的电池就好了，我上次买的车60v的，声称能跑80公里，实测冬天大约能跑个40公里。所以不要相信厂家标的，所有的电瓶车都要打对折，请根据自己出行的距离选择合适的电压。
电机
我一直很好奇电瓶车的电机装在后轮里它是怎么让自己转起来的~ 好神奇。 电机的好坏感觉也不好判断，不过有一个很直观的方法就是，好的电机跑起来声音比较小。如果大家不懂很专业的判断就听听声音好了。
做工
大家都是在堆料，有的做的糙有的做的精致。区别在哪呢，我有次骑车右手被把手上的换档按钮擦破皮了！ 坑。坑就是遇到一个小坑或者不平的石头路做工差的车会全身都响！！全！身！都！响！ 可能是因为车身的接缝不严实。 而且不要以为只有特别便宜的车才会有这些毛病，据我观察，80%以上的电瓶车都无法做好这些细节。 所以嘛，这些做电瓶车的厂家都应该被教育。
中控
值得吐的一点：电量显示不按百分比来就算了，做成3格我也忍了，但是每一格也不代表30%的电量啊亲~ 实测冬天三格代表了80%的电，2格代表剩下20%电，1格？ 5分钟后自己下车推吧。每次去远点的地方都全靠猜。难道『把电量显示准确』也是当今的电瓶车界无法逾越的技术难题？
外形
通常杭州市面上的电瓶车大致分为常见的几种外形(小龟啊祖玛啊什么的)，这群做电动车的人都是抄来抄去没有一点创意。听说不能拆电池的安全性会高一点，因为要被偷就是整车被偷，但是能拆电池的充电更方便一点，大家自行衡量。 最后，为什么大家一直觉得电瓶车是个很low的东西呢，因为：这些国内的、大牌或不大牌的、电瓶车厂家的、车型设计师的**脑袋里全！是！屎！**不会做设计就算了，抄都抄不好。不服来辩。
结束语转达一句警察同志说的话：『你那个车啊，龙头锁啊电子锁啊，遇上小偷就是十几秒的事儿。』嗯，大家还是赶紧买把贵点的锁，随车送的那把出门就丢了吧。